Why We Shouldn't Rush Into Self-Driving Cars

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1. 01Why We Shouldn't Rush Into Self-Driving Cars

   Good afternoon, everyone. Self-driving cars are exciting, and I understand why many people want them on our streets. But today, I'll argue that our city shouldn't rush into allowing them.

   Buenas tardes a todos. Los autos autónomos son emocionantes, y entiendo por qué mucha gente los quiere en nuestras calles. Pero hoy voy a defender que nuestra ciudad no debería apresurarse a permitirlos.

2. 02What's Happening Now

   Let's start with the facts. Waymo has run a fully driverless ride service in Phoenix since 2020, and in San Francisco and Los Angeles since 2024. So the question is no longer whether this is possible, but whether it's ready for everywhere.

   Empecemos por los hechos. Waymo opera un servicio de transporte totalmente sin conductor en Phoenix desde 2020, y en San Francisco y Los Ángeles desde 2024. Así que la pregunta ya no es si esto es posible, sino si está listo para cualquier lugar.

   Source: Waymo, service launches in Phoenix (2020) and San Francisco and Los Angeles (2024)

3. 03Reason 1: Who Collected the Data?

   Supporters often point to a 2024 study showing far fewer insurance claims for Waymo cars than for human drivers. Those results are impressive. But the study was carried out together with Waymo itself, and most safety data comes from the companies that sell the technology.

   Quienes los apoyan suelen citar un estudio de 2024 que muestra muchas menos reclamaciones al seguro para los autos de Waymo que para los conductores humanos. Esos resultados son impresionantes. Pero el estudio se hizo junto con la propia Waymo, y la mayoría de los datos de seguridad provienen de las empresas que venden la tecnología.

   Source: Swiss Re & Waymo, liability claims study of 25.3 million autonomous miles (December 2024)

4. 04Reason 2: Not Every City Is the Same

   My second reason is that cities are different. A car that works well on wide, sunny streets may struggle with snow, heavy rain, or narrow old roads like ours. Success in one place doesn't guarantee success everywhere.

   Mi segunda razón es que las ciudades son diferentes. Un auto que funciona bien en calles anchas y soleadas puede tener problemas con la nieve, la lluvia intensa o calles antiguas y estrechas como las nuestras. El éxito en un lugar no garantiza el éxito en todas partes.

5. 05Reason 3: What Happens to Drivers' Jobs?

   My third concern is jobs. Many people in our city earn a living by driving taxis, buses, and delivery vans. If we move too fast, we could leave them without a plan for their future.

   Mi tercera preocupación es el empleo. Muchas personas de nuestra ciudad se ganan la vida conduciendo taxis, autobuses y camionetas de reparto. Si vamos demasiado rápido, podríamos dejarlas sin un plan para su futuro.

6. 06Admittedly, Humans Make Mistakes Too

   Admittedly, human drivers are far from perfect. They get tired and distracted. I'm not saying self-driving cars should never come. I'm saying we should be sure before we let them in.

   Hay que admitir que los conductores humanos están lejos de ser perfectos. Se cansan y se distraen. No digo que los autos autónomos nunca deban llegar. Digo que debemos estar seguros antes de dejarlos entrar.

7. 07A Careful Path

   Instead of rushing, I suggest a careful path: independent safety testing in our own conditions, a small trial area first, and a clear plan to retrain drivers whose jobs may change.

   En lugar de apresurarnos, propongo un camino cuidadoso: pruebas de seguridad independientes en nuestras propias condiciones, primero una zona de prueba pequeña y un plan claro para volver a capacitar a los conductores cuyos empleos puedan cambiar.

8. 08Conclusion

   To conclude, self-driving cars may have a bright future, but a city is not a laboratory. Let's collect our own evidence and protect the people affected before we open our streets. Thank you.

   Para concluir, los autos autónomos pueden tener un futuro brillante, pero una ciudad no es un laboratorio. Reunamos nuestra propia evidencia y protejamos a las personas afectadas antes de abrir nuestras calles. Gracias.