Should Cities Be Designed for Cars or People?

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All slides in one place. Read it through once, then practice slide by slide.

1. 01Should Cities Be Designed for Cars or People?

   Good morning. Look at any street in a big city, and you'll notice something: most of the space is given to cars. Today, I want to challenge that idea and ask whether our cities should be designed for people instead.

   Buenos días. Miren cualquier calle de una gran ciudad y notarán algo: la mayor parte del espacio está dedicada a los autos. Hoy quiero cuestionar esa idea y preguntarles si nuestras ciudades no deberían diseñarse más bien para las personas.

2. 02The Cost of Car-Centered Cities

   Car-centered design comes at a cost. It leads to traffic jams, noise, and air pollution. On top of that, every parking lot is space that could have been a park, a café, or a place for kids to play.

   El diseño centrado en el auto tiene un costo. Provoca atascos, ruido y contaminación del aire. Además, cada estacionamiento es un espacio que podría haber sido un parque, un café o un lugar donde jueguen los niños.

3. 03Cars Are Mostly Standing Still

   Here's a surprising fact. According to a study in the UK, the average car is parked about ninety-six percent of the time. That means we give huge amounts of city space to objects that are mostly standing still.

   Aquí tienen un dato sorprendente. Según un estudio del Reino Unido, el auto promedio pasa estacionado alrededor del noventa y seis por ciento del tiempo. Es decir, dedicamos enormes cantidades de espacio urbano a objetos que casi siempre están quietos.

   Source: RAC Foundation, "Spaced Out" (2012), UK

4. 04What People-First Cities Look Like

   Some cities are already making this shift. Paris has turned busy roads along the river into spaces for walking and cycling. Barcelona has created "superblocks," where cars are limited and streets become public spaces.

   Algunas ciudades ya están haciendo este cambio. París ha convertido vías muy transitadas junto al río en espacios para caminar y andar en bicicleta. Barcelona ha creado las “supermanzanas”, donde se limita el paso de autos y las calles se convierten en espacios públicos.

   Sources: City of Paris (riverside roads for walking and cycling); Barcelona City Council (Superblocks program)

5. 05Benefits for Everyone

   These changes don't just help pedestrians. When streets become safer and quieter, people walk and cycle more, which is good for their health. Local shops can benefit too, because people on foot tend to stop and look around.

   Estos cambios no solo benefician a los peatones. Cuando las calles se vuelven más seguras y tranquilas, la gente camina y usa más la bicicleta, lo cual es bueno para su salud. Los comercios locales también pueden beneficiarse, porque quienes van a pie suelen detenerse a mirar.

6. 06Common Objections

   Naturally, there are objections. Shop owners worry about losing customers, and drivers worry about traffic. However, research on "traffic evaporation" shows that when road space is reduced, some car trips simply disappear as people change their habits.

   Por supuesto, hay objeciones. Los dueños de tiendas temen perder clientes, y los conductores temen el tráfico. Sin embargo, las investigaciones sobre la “evaporación del tráfico” muestran que, cuando se reduce el espacio para la circulación, algunos viajes en auto simplemente desaparecen porque la gente cambia sus hábitos.

   Source: Cairns, Hass-Klau & Goodwin, "Traffic Impact of Highway Capacity Reductions" (1998)

7. 07A Step-by-Step Approach

   The smartest cities don't change everything overnight. They start with temporary trials, listen carefully to residents, and only then make successful changes permanent.

   Las ciudades más inteligentes no lo cambian todo de la noche a la mañana. Empiezan con pruebas temporales, escuchan con atención a los vecinos y solo después hacen permanentes los cambios que funcionan.

8. 08Who Are Streets For?

   Of course, cars won't disappear. But streets are one of the largest public spaces we have. The real question is: who should they be for? I'll leave you with that question. Thank you.

   Claro, los autos no van a desaparecer. Pero las calles son uno de los espacios públicos más grandes que tenemos. La verdadera pregunta es: ¿para quién deberían ser? Los dejo con esa pregunta. Gracias.