Should Cities Be Designed for Cars or People?
AdvancedForSociety & EnvironmentОбразец текста презентации на английском с переводом на русский. Слушайте и тренируйтесь говорить слайд за слайдом.
Practice the other side:Why Cities Still Need Cars
Should Cities Be Designed for Cars or People?
Rethinking the streets we live on
Model script
Good morning. Look at any street in a big city, and you'll notice something: most of the space is given to cars. Today, I want to challenge that idea and ask whether our cities should be designed for people instead.
Your recording
Say this slide out loud, then listen to yourself.
Recordings stay on this device and disappear when you leave the page.
Useful phrases
you'll notice something:
Make the audience curious before you give the point.
I want to challenge that idea
A polite way to say you disagree with a common belief.
Full script
Read the whole talk.
All slides in one place. Read it through once, then practice slide by slide.
01Should Cities Be Designed for Cars or People?
Good morning. Look at any street in a big city, and you'll notice something: most of the space is given to cars. Today, I want to challenge that idea and ask whether our cities should be designed for people instead.
Доброе утро. Посмотрите на любую улицу большого города, и вы заметите одну вещь: бо́льшая часть пространства отдана машинам. Сегодня я хочу поставить это под сомнение и спросить: не стоит ли проектировать наши города для людей?
02The Cost of Car-Centered Cities
Car-centered design comes at a cost. It leads to traffic jams, noise, and air pollution. On top of that, every parking lot is space that could have been a park, a café, or a place for kids to play.
Город, построенный вокруг машин, дорого обходится. Это пробки, шум и загрязнение воздуха. К тому же каждая парковка — это место, где мог бы быть парк, кафе или площадка для детских игр.
03Cars Are Mostly Standing Still
Here's a surprising fact. According to a study in the UK, the average car is parked about ninety-six percent of the time. That means we give huge amounts of city space to objects that are mostly standing still.
Вот удивительный факт. По данным исследования в Великобритании, средний автомобиль стоит припаркованным примерно 96% времени. То есть мы отдаём огромную часть города вещам, которые почти всё время стоят на месте.
Source: RAC Foundation, "Spaced Out" (2012), UK
04What People-First Cities Look Like
Some cities are already making this shift. Paris has turned busy roads along the river into spaces for walking and cycling. Barcelona has created "superblocks," where cars are limited and streets become public spaces.
Некоторые города уже меняются. Париж превратил оживлённые дороги вдоль реки в пространства для пешеходов и велосипедистов. Барселона создала «суперкварталы», где движение машин ограничено, а улицы стали общественными пространствами.
Sources: City of Paris (riverside roads for walking and cycling); Barcelona City Council (Superblocks program)
05Benefits for Everyone
These changes don't just help pedestrians. When streets become safer and quieter, people walk and cycle more, which is good for their health. Local shops can benefit too, because people on foot tend to stop and look around.
Эти изменения помогают не только пешеходам. Когда улицы становятся безопаснее и тише, люди больше ходят пешком и ездят на велосипеде, а это полезно для здоровья. Выигрывают и местные магазины: пешеходы чаще останавливаются и заглядывают внутрь.
06Common Objections
Naturally, there are objections. Shop owners worry about losing customers, and drivers worry about traffic. However, research on "traffic evaporation" shows that when road space is reduced, some car trips simply disappear as people change their habits.
Конечно, есть и возражения. Владельцы магазинов боятся потерять покупателей, а водители — пробок. Однако исследования «испарения трафика» показывают: когда места для машин становится меньше, часть поездок просто исчезает, потому что люди меняют привычки.
Source: Cairns, Hass-Klau & Goodwin, "Traffic Impact of Highway Capacity Reductions" (1998)
07A Step-by-Step Approach
The smartest cities don't change everything overnight. They start with temporary trials, listen carefully to residents, and only then make successful changes permanent.
Самые умные города не меняют всё за одну ночь. Они начинают с временных экспериментов, внимательно слушают жителей и только потом делают удачные изменения постоянными.
08Who Are Streets For?
Of course, cars won't disappear. But streets are one of the largest public spaces we have. The real question is: who should they be for? I'll leave you with that question. Thank you.
Конечно, машины не исчезнут. Но улицы — одно из самых больших общественных пространств, которые у нас есть. Главный вопрос: для кого они должны быть? Оставлю вас с этим вопросом. Спасибо.
Cover photo by vetta85 on Pixabay